物流业是支撑国民经济有序运行的基础性产业ღ◈，是优化产业组织与提升产业价值的战略性产业ღ◈，是引导产业布局和业态创新的先导性产业ღ◈，是畅通流通体系和强化现代产业体系ღ◈、服务构建新发展格局的基础保障ღ◈。在“3820”战略工程思想精髓指导下ღ◈，编制和实施《福州市“十四五”物流业发展规划》对推进福州市现代物流业高质量发展超越ღ◈，提高经济运行质量与效益ღ◈，落实强省会和福州都市圈战略ღ◈，打造国家物流枢纽ღ◈，建设“海上丝绸之路”战略支点城市和现代化国际城市具有十分重要的意义ღ◈。

　　本规划以《交通强国建设纲要》《“十四五”冷链物流发展规划》《坚持“3820”战略工程思想精髓加快建设现代化国际城市行动纲要》《福州市国民经济和社会发展第十四个五年计划和二〇三五年远景目标纲要》《福州都市圈发展规划》《福州市国土空间总体规划（2021—2035）》《福州市物流用地专项规划（2020—2025）》《福州现代物流城概念规划》《福州市“十四五”现代服务业发展专项规划》《福州市“十四五”综合交通运输发展规划》《“十四五”福州市邮政业发展规划》《福州港总体规划》《福州港“十四五”发展规划》《关于推进全省现代物流体系建设的若干措施》为依据ღ◈，与《福州市“十三五”物流业发展规划》相衔接ღ◈，主要阐述规划期内福州市政府推进物流业发展的总体要求ღ◈、发展定位8x网站现在所有浏览器都打不开ღ◈、空间布局ღ◈、主要任务ღ◈、重点工程和保障措施ღ◈，是指导今后五年福州市物流业发展的重要依据ღ◈。本规划期限为2021—2025年ღ◈。

　　2020年ღ◈，福州市社会物流总额18259.41亿元ღ◈，比2015年增长30%ღ◈；物流业务收入1020.84亿元ღ◈，比2015年增长48%ღ◈；物流业增加值530.31亿元ღ◈，比2015年增长58%ღ◈，占地区生产总值比重为5.3%ღ◈，占服务业增加值比重为9.4%ღ◈。公路货物发送量16442.95万吨ღ◈，比2015年增长13%ღ◈；水路货物发送量10648.41万吨ღ◈，比2015年增长49%ღ◈；铁路货运量1332万吨ღ◈，比2015年增长61%ღ◈；航空货邮吞吐量12万吨ღ◈，比2015年增长3%ღ◈。港口货物吞吐量19836.67万吨ღ◈，比2015年增长75%ღ◈，集装箱吞吐量333.1万标箱ღ◈，比2015年增长41%ღ◈。快递服务企业业务量完成4.59亿件ღ◈，比2015年增长170%ღ◈，快递业务收入54.59亿元ღ◈，比2015年增长173%ღ◈。

　　交通基础设施逐步完善ღ◈。“十三五”期间ღ◈，福州市公路通车里程11617公里ღ◈，公路密度达105.33公里/百平方公里ღ◈；高速公路通车里程756公里ღ◈，高速公路网络逐步完善ღ◈；普通国省道通车里程1288公里ღ◈，完成路面改造268公里ღ◈，干线网络等级结构持续优化ღ◈。完成铁路项目投资158亿元ღ◈，铁路运营里程542.33公里ღ◈，快速铁路总里程409.64公里ღ◈。机场开通航线条ღ◈，其中境内航线条ღ◈、国际航线个ღ◈；机场一期二轮扩能建设完成ღ◈，机场二期扩建加快推进ღ◈，航线直达欧美澳ღ◈，覆盖东南亚主要国家及国内主要城市ღ◈，国际连通度不断提升ღ◈。福州港开通航线条ღ◈，其中外贸航线条ღ◈、内贸航线条ღ◈；福州市域沿海港口生产性泊位99个ღ◈，其中万吨级及以上泊位51个ღ◈，总通过能力12865万吨（含集装箱267万TEU）ღ◈；江阴港区集装箱吞吐量累计达884.89万标箱ღ◈，港口货物吞吐量累计达12240.82万吨ღ◈，打造世界一流港口步伐加快ღ◈；罗源湾港区干散货重点港区的地位日益巩固提升ღ◈，成为福建沿海重要港口和我国东部地区的重要出海口ღ◈；闽江干流马尾—三明航道全面通航ღ◈，形成以闽江干流高等级航道为骨架的江海联运体系ღ◈。

　　物流节点布局持续优化ღ◈。福州市重点推进物流网络节点布局工作ღ◈，入选国家物流枢纽承载城市ღ◈、国家级流通节点城市ღ◈、首批国家电子商务与物流快递协同发展试点城市ღ◈、首批国家供应链体系建设重点城市以及首批国家骨干冷链物流基地ღ◈。高速物流园ღ◈、杜坞物流园获评全国智慧物流配送示范基地ღ◈，福港综合物流园被列入国家示范物流园区ღ◈，高速物流园ღ◈、翔福物流园ღ◈、美兴物流园被列入福建省级示范物流园区ღ◈。物流枢纽ღ◈、物流园区ღ◈、配送中心ღ◈、快递（处理）配送中心ღ◈、末端配送点等梯级物流节点网络布局不断优化和完善ღ◈。

　　信息基础建设加快推进ღ◈。福州市紧抓国家加大新基建投资政策契机ღ◈，大力推动信息网络基础建设ღ◈。2020年末ღ◈，固定电线万户ღ◈；移动电线G电线万户ღ◈，互联网宽带接入用户（不含手机上网用户）371.49万户ღ◈。2020年ღ◈，全市5G及配套投资超12亿元ღ◈，建成5G基站5800多个ღ◈，在全省率先实现中心城区ღ◈、县城城关及热点区域信号的连片覆盖ღ◈，为物流业创新发展提供信息基础支撑ღ◈。

　　福州市积极培育物流市场主体ღ◈，夯实行业发展基础ღ◈，逐渐形成一批现代化ღ◈、规模化ღ◈、品牌化物流领军企业ღ◈。截至2020年末ღ◈，全市共有A级物流企业63家ღ◈，其中5A级物流企业6家ღ◈，4A级物流企业17家ღ◈，业务覆盖仓储ღ◈、配送ღ◈、运输ღ◈、货代ღ◈、多式联运ღ◈、物流信息管理ღ◈、供应链物流等众多领域ღ◈。信息化建设步伐日益加快ღ◈，物联网ღ◈、云计算等现代信息技术应用逐步深入ღ◈，装卸搬运ღ◈、分拣包装ღ◈、加工配送等专用物流装备和智能标签ღ◈、跟踪追溯ღ◈、路径优化等技术迅速推广ღ◈，物流管理信息系统应用ღ◈、物流信息平台建设初显成效ღ◈。福建好运联联物流数字运营平台ღ◈、万全速配供应链平台ღ◈、闽侯吉七网络货运平台ღ◈、中物智福快运滴等信息平台项目成功落地ღ◈，其中福建好运联联是全省唯一一家获评“5A级网络货运平台”的企业ღ◈。

　　福州市积极融入“一带一路”建设ღ◈，拓展榕台物流合作ღ◈，加速国际物流要素集聚ღ◈，不断提升对外开放水平ღ◈。港口合作成效显著ღ◈，福州港与马来西亚巴生港ღ◈、马六甲港ღ◈、新加坡港ღ◈、美国塔科马港签署友好港协议ღ◈，开辟国际班轮航线条（含港澳台地区）ღ◈。国际航空货运发展提速ღ◈，新开通福州至纽约ღ◈、洛杉矶ღ◈、芝加哥ღ◈、马尼拉等多条全货机航线以及福州至法兰克福ღ◈、伦敦ღ◈、巴黎ღ◈、特拉维夫等多条国际客改货航线条（含港澳台地区）ღ◈。榕台物流融合持续深化ღ◈，开通榕台跨境电商货物海运直航专线ღ◈，促进榕台经贸合作ღ◈。

　　福州市积极推进供应链创新发展ღ◈，扶持福耀玻璃ღ◈、永辉超市等龙头企业建设供应链平台ღ◈，推动供应链上下游资源整合ღ◈、协同发展ღ◈。引导朴朴ღ◈、便利宝等电商平台向供应链平台转型ღ◈，逐步完善交易ღ◈、物流ღ◈、金融等供应链服务ღ◈。围绕标准托盘ღ◈、周转筐和GS1商品条码ღ◈，打造标准托盘循环共用体系ღ◈，提升供应链标准化ღ◈、信息化ღ◈、集约化水平ღ◈，推进现代供应链体系建设ღ◈。

　　“十三五”期间ღ◈，福州市先后印发实施了《福州市“十三五”物流业发展规划》《福州市电子商务物流发展规划（2016—2020年）》《福州市物流用地专项规划》等规划ღ◈，省市相继出台《福建省加快物流业发展实施方案（2016—2020 年）》《关于促进冷链物流加快发展六条措施》《福州市加快现代物流业（含快递业）加快发展的若干措施》等政策文件凯发天生赢家一触即发官网ღ◈，持续推进物流业健康发展ღ◈。不断深化“放管服”改革ღ◈，营造优质高效的政务服务环境ღ◈；设立物流业发展专项资金ღ◈，贯彻落实国家ღ◈、省ღ◈、市三级扶持政策ღ◈；引进高层次物流人才ღ◈，构建多层次物流人才培养培训体系ღ◈，为行业发展提供智力支持ღ◈。

　　总体上看ღ◈，福州市物流业在“十三五”期间取得长足发展ღ◈，具备良好的基础和条件ღ◈。但是ღ◈，福州市物流业发展仍存在着明显的短板和不足ღ◈：交通基础设施有待健全ღ◈，多式联运发展滞缓ღ◈；物流节点功能有待完善ღ◈，多级运作设施建设不足ღ◈；物流智能化ღ◈、数字化ღ◈、标准化水平有待提高ღ◈；区域物流协作合力尚未形成ღ◈，国际物流业务发展缓慢ღ◈；物流服务能力有待提升ღ◈，供应链协同度不高ღ◈，冷链物流ღ◈、应急物流等专业物流服务水平较低ღ◈；物流支持政策稍显乏力ღ◈，降本增效工作有待持续推进ღ◈。

　　党的十九届五中全会将“加快构建以国内大循环为主体ღ◈，国内国际双循环相互促进的新发展格局”作为“十四五”时期经济社会运行发展的指导思想ღ◈，并作出重要部署ღ◈，要求立足国内市场ღ◈，推动国内经济循环ღ◈，更好吸引全球资源要素ღ◈，实现国内国际“双循环”互相促进ღ◈，为新时期我国物流业高质量发展指引方向ღ◈。福州市物流业要积极融入新发展格局ღ◈，构建高质量现代物流运行体系ღ◈，一方面要以满足国内需求作为发展的出发点和落脚点ღ◈，加快现代物流服务网络建设ღ◈，畅通国内大循环ღ◈；另一方面要促进国内国际双循环ღ◈，重点加大国际物流重要设施ღ◈、节点建设ღ◈，发展全面开放的国际物流体系ღ◈。

　　我国物流业发展整体呈现出规模逐渐扩大ღ◈、成本逐渐降低ღ◈、效率不断提高的特征ღ◈。2020年ღ◈，全国社会物流总额达300.1万亿元ღ◈，较2015年上涨37%ღ◈。“十三五”期间ღ◈，社会物流总额年均增长6.5%ღ◈，物流业总收入年均增长7.7%ღ◈，社会物流总费用与GDP的比率由2015年的16%下降到2020年的14.7%ღ◈，物流业已经成为国民经济发展的重要增长极ღ◈。福州市物流业要把握行业发展脉搏ღ◈，全面推进提质增效ღ◈，加快壮大物流市场主体ღ◈，提升现代化供应链服务水平ღ◈，助推物流业继续朝着链式化ღ◈、智慧化ღ◈、全球化方向发展ღ◈，促进物流业成为全市经济发展重要推手ღ◈。

　　建设现代化国际城市是福州市在国家大格局中的新坐标ღ◈，是在全省全方位推进高质量发展超越中走前列的具体举措ღ◈，是打造新时代“有福之州ღ◈、幸福之城”的战略支撑ღ◈。“十四五”时期ღ◈，是建设现代化国际城市的新起点ღ◈，也是全面推动高质量发展的发力期ღ◈。福州市物流业要勇担时代重任ღ◈，推进“丝路海港城”“福州（长乐）国际航空城”“福州现代物流城”建设ღ◈，进一步强化覆盖福建ღ◈、服务全国ღ◈、辐射全球的物流服务网络ღ◈。加快推进物流跨区域设施联通ღ◈、资源共享ღ◈、协同运作ღ◈、区域共治ღ◈，以区域物流合作助推区域经济协调发展ღ◈，进一步推动建设自主可控ღ◈、安全高效的供应链体系ღ◈，扩大与“海丝”沿线国家的开放合作ღ◈，增强福州国际影响力ღ◈。

　　新时期福州市战略地位不断提升ღ◈，作为“国家级福州新区”“21世纪海上丝绸之路核心区战略支点城市”“国家自由贸易试验区”“国家自主创新示范区”“海洋经济发展示范区”“国家生态文明示范区”“国家城乡融合发展试验区”等“多区叠加”政策的“试验田”ღ◈，政策优势将逐步转化为发展优势ღ◈，为福州市参与国际竞争ღ◈、加强区域协作和创新协同发展拓展新空间ღ◈，将引领福州市物流业改革创新ღ◈，形成多层次ღ◈、多功能ღ◈、运作快捷的综合物流体系ღ◈。福州市物流业要立足省会城市功能定位ღ◈，发挥区位与政策优势ღ◈，推动国家物流枢纽建设ღ◈，促进闽东北区域协同发展ღ◈，衔接长三角ღ◈、粤港澳大湾区ღ◈，拓展中西部地区通道ღ◈，带动榕台融合发展ღ◈，深化“海丝”核心区建设ღ◈，发挥物流业支撑带动作用ღ◈。

　　以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导ღ◈，深入贯彻党的十九大和十九届历次全会精神ღ◈，贯彻落实习近平总书记来闽考察重要讲话精神ღ◈，立足新发展阶段ღ◈、贯彻新发展理念ღ◈、服务和融入新发展格局ღ◈，以全面落实强省会ღ◈、福州都市圈战略为重点ღ◈，坚持“3820”战略工程思想精髓ღ◈，围绕“扶引大龙头凯发天生赢家一触即发官网ღ◈、培育大集群ღ◈、发展大产业”ღ◈，以深化供给侧结构性改革为主线ღ◈，以改革创新为动力ღ◈，以信息技术为支撑ღ◈，着力提升物流资源配置能力ღ◈，着力完善物流服务体系ღ◈，着力增强物流企业市场竞争力ღ◈，着力优化营商环境ღ◈，推动福州现代物流业向更广领域ღ◈、更高层次ღ◈、更高水平发展ღ◈，努力建成在全国物流网络中发挥关键节点ღ◈、重要平台和骨干枢纽作用的国家物流枢纽ღ◈，努力培育新发展格局下产业链ღ◈、供应链协同的区域经济新增长极ღ◈，助力现代化国际城市建设ღ◈。

　　立足新发展格局ღ◈，积极主动融入国家发展战略ღ◈，增强省会城市核心引擎功能ღ◈，发挥“对台前沿”和“海丝”交流门户优势ღ◈，推进福州都市圈及闽东北区域物流一体化发展ღ◈，加强与长三角ღ◈、粤港澳大湾区核心城市物流协同发展ღ◈，深化榕台物流融合ღ◈，推动“海丝”沿线区域物流合作ღ◈，构建服务国内大循环ღ◈、促进国内国际双循环的海陆双向开放的物流体系ღ◈，为福州市全面落实强省会ღ◈、福州都市圈战略ღ◈、全方位推进高质量发展超越ღ◈、建成现代化国际城市和国家中心城市提供有力保障ღ◈。

　　深刻领会供给侧结构性改革内涵ღ◈，加快物流业结构调整ღ◈、转型升级ღ◈，促进物流供给与需求精准匹配ღ◈，改善物流供给质量ღ◈，打造现代化的高效物流运行体系ღ◈，打通生产ღ◈、分配ღ◈、流通ღ◈、消费各环节的堵点ღ◈，畅通国民经济“双循环”ღ◈，以品质塑造福州物流发展优势ღ◈，全面推进物流业高质量发展ღ◈。

　　坚持创新核心地位ღ◈，注重科技赋能ღ◈，以大数据ღ◈、云计算ღ◈、区块链ღ◈、物联网等新技术为驱动ღ◈，加快物流领域技术创新ღ◈、服务创新ღ◈、模式创新ღ◈、业态创新和管理创新ღ◈，推动物流和供应链数字化转型和智慧化改造ღ◈，推进智慧物流“新基建”ღ◈，培育产业新动能ღ◈，为建成“数字福州”“平台福州”“海上福州”提供强有力支撑ღ◈。

　　把握融合发展规律ღ◈，挖掘潜在社会物流需求ღ◈，推动现代物流业与农业ღ◈、制造业ღ◈、商贸流通业ღ◈、金融业等产业的深度融合ღ◈、联动发展ღ◈，有效整合ღ◈、配置供应链资源ღ◈，加大产业链“延链ღ◈、补链ღ◈、联链”力度ღ◈，加速物流链与供应链ღ◈、产业链高效协同发展ღ◈，积极培育新动能ღ◈、新业态ღ◈、新的经济增长点ღ◈。

　　贯彻可持续发展战略ღ◈，增强节能低碳环保意识ღ◈，注重推广节能环保型物流技术ღ◈、工艺和装备的应用ღ◈，改善能源消耗结构ღ◈，加快应用新能源和清洁能源ღ◈，推进物流业节能减排ღ◈、污染防治和节约集约利用资源ღ◈，推动完善逆向物流ღ◈，发展高效ღ◈、集约ღ◈、环保ღ◈、低成本的绿色低碳物流运行体系ღ◈，促进物流与自然和谐发展ღ◈，推进物流领域“碳达峰ღ◈，碳中和”ღ◈。

　　“十四五”期间ღ◈，将福州建设成为国家物流枢纽ღ◈，基本建成外联内达ღ◈、城乡协同ღ◈、区域联动ღ◈、智慧互联ღ◈、绿色低碳的现代物流体系ღ◈，智能化ღ◈、数字化ღ◈、平台化ღ◈、国际化ღ◈、绿色化水平显著提升ღ◈。至2025年ღ◈，全市物流业增加值力争突破890亿元ღ◈，年均增长10.9%以上ღ◈，占地区生产总值的比重约5.2%左右ღ◈，占服务业比重约8.7%左右ღ◈。

　　建设国内一流枢纽机场ღ◈，福州机场航线条ღ◈，通航航点数量力争达110个ღ◈，货邮吞吐量力争达45万吨ღ◈。建设世界一流港口ღ◈，福州港集装箱吞吐量力争达600万—800万TEUღ◈，航线条ღ◈。完善轨道交通网络布局ღ◈，铁路形成“七干三支”空间布局ღ◈，里程达到约600公里ღ◈。进一步优化公路网络ღ◈，加快高速公路网与普通国省干线万公里ღ◈。

　　持续推进商贸服务型国家物流枢纽建设ღ◈，逐步完成生产服务型ღ◈、港口型国家物流枢纽申报工作ღ◈，将福州打造成为辐射区域更广ღ◈、集聚效应更强ღ◈、服务功能更优ღ◈、运行效率更高的综合性物流枢纽ღ◈。紧抓现代物流城建设ღ◈，提升江阴港城ღ◈、罗源湾ღ◈、空港三大物流集聚区能级ღ◈，强化物流配送三级网络建设ღ◈，充分发挥物流节点对经济活动和区域消费的支撑作用ღ◈。

　　推动云计算ღ◈、大数据ღ◈、人工智能ღ◈、物联网ღ◈、5Gღ◈、区块链ღ◈、机器人等前沿科技覆盖物流全链条ღ◈、全场景ღ◈，加速现代信息技术与智能化设施设备在物流领域推广应用ღ◈，加快物流业“数智”化转型ღ◈，争创一批国家级ღ◈、省级智慧物流园区ღ◈，支持“数字福州”建设ღ◈。推进智慧物流“新基建”投资稳步增长ღ◈，推动物流行业供应链协同平台构建ღ◈，提供一体化ღ◈、智能化供应链管理ღ◈，通过开放赋能ღ◈，服务农业ღ◈、制造业ღ◈、商贸流通业等实体商品流动ღ◈，支撑“平台福州”建设ღ◈。

　　区域物流建设取得突破性进展ღ◈，成为福州都市圈建设的重要支撑与闽东北区域经济协同发展的重要推动力ღ◈。深化榕台物流合作ღ◈，支撑闽台物流融合一体化发展ღ◈。建设“海丝”核心物流节点城市ღ◈，构筑辐射中西部的东南沿海合作通道ღ◈，成为国内国际“双循环”重要节点ღ◈。

　　围绕构建现代化产业链ღ◈，提升供应链物流服务能力ღ◈，构建形成设施完备ღ◈、丰富便捷的冷链物流体系与统一指挥ღ◈、高效响应的应急物流体系凯发天生赢家一触即发官网ღ◈。全市快递服务企业业务量力争达10亿件以上ღ◈，快递业务收入力争突破112亿元ღ◈。物流市场主体规模进一步扩大ღ◈，冷链物流服务进一步拓展ღ◈，新增一批星级冷链物流企业ღ◈、网络货运企业ღ◈，A级物流企业力争突破80家ღ◈。

　　推动物流企业ღ◈、快递企业向低污染ღ◈、低排放ღ◈、高效能ღ◈、高效益的绿色物流转变ღ◈，打造绿色物流示范工程ღ◈。全面推广绿色包装及新能源ღ◈、清洁能源车辆应用ღ◈，提高电子面单使用率ღ◈，降低电商快件二次包装率ღ◈。建设完备的逆向物流回收体系ღ◈，提高标准包装废弃物回收装置的覆盖率ღ◈。

　　国家物流枢纽ღ◈。紧密结合福州“三型”国家物流枢纽建设ღ◈，发挥“多区叠加”政策优势ღ◈，主动对接福建全省乃至东南沿海ღ◈，加快推进存量物流资源和相关产业要素集聚整合ღ◈，强化物流网络规模经济效应ღ◈，支撑以国内大循环为主体凯发天生赢家一触即发官网ღ◈、国内国际双循环相互促进的发展格局ღ◈，建设具有全球影响力的国际智慧物流多元服务中枢ღ◈。

　　“海丝”国际物流中心ღ◈。以“一带一路”建设为引领ღ◈，服务福州市建设现代化国际城市目标ღ◈，聚力扩大开放ღ◈，拓展国内国际商贸物流大通道ღ◈，依托“丝路海港城”“国际航空城”“现代物流城”建设ღ◈，全面提升跨境电商国际物流服务水平ღ◈，加速与“海丝”沿线城市市场对接ღ◈，深化榕台合作ღ◈，促进产业交融ღ◈，满足消费升级需求ღ◈，形成商贸物流和产业要素大集聚ღ◈、大流通ღ◈、大交易的枢纽经济样板ღ◈。

　　东南区域供应链资源配置中心ღ◈。以福州现代物流城建设为核心ღ◈，以重点产业链为支撑ღ◈，发挥国有企业资源配置优势ღ◈，推动物流业与农业ღ◈、制造业ღ◈、商贸流通业ღ◈、金融业纵深融合ღ◈，加速区域范围内供应链要素资源优化配置ღ◈，推进形成布局全国ღ◈、面向全球ღ◈、精准对接ღ◈、供需匹配ღ◈、协同发展ღ◈、安全可靠的供应链服务体系ღ◈，建设东南区域供应链资源配置中心ღ◈。

　　国家智慧低碳物流创新中心ღ◈。依托“平台福州”建设ღ◈，推进“云上筑基”工程ღ◈，着力发展数字化“新基建”ღ◈，搭建智慧物流大数据服务平台ღ◈，赋能产业升级ღ◈，实现物流业务全场景数字化ღ◈，消费互联网ღ◈、工业互联网高效协同ღ◈，建设集智慧物流技术研发ღ◈、智慧物流人才培养ღ◈、智慧物流标准化研究为一体的国家智慧低碳物流创新中心ღ◈，助推福州智慧城市和低碳城市建设ღ◈。

　　依据“东进南下ღ◈、沿江向海”的城市发展格局ღ◈，以建设沿海物流发展带为引领ღ◈，以申报“三型”国家物流枢纽为契机ღ◈，以“1+2+3”（1个福州现代物流城ღ◈，2个国家级基地ღ◈，3大物流集聚区）重大工程为主体ღ◈，推动形成辐射闽东北ღ◈、长三角ღ◈、赣鄂湘ღ◈、粤港澳大湾区ღ◈、台湾乃至“海丝”沿线城市的国际性物流枢纽ღ◈，构建“一带多辐射”的物流发展新格局ღ◈。

　　建设商贸服务型国家物流枢纽ღ◈。依托闽侯南通海峡农副产品物流中心和福州现代物流城ღ◈，打造具有全国影响力的商贸物流枢纽ღ◈、国际商品供应链贸易与物流平台ღ◈，满足一般商业和大宗商品贸易物流需求ღ◈。

　　建设港口型国家物流枢纽ღ◈。依托江阴港ღ◈、松下港ღ◈、青州港区位优势ღ◈，打造港口型国家物流枢纽ღ◈。借助“海丝”航线ღ◈、中欧班列及多式联运体系ღ◈，打造“海丝”重要节点ღ◈、“一带一路”供应链物流枢纽ღ◈，实现“海丝”与“陆丝”的无缝衔接ღ◈，构建国际陆海贸易新通道ღ◈。

　　建设生产服务型国家物流枢纽ღ◈。依托罗源湾南北两岸临港物流园区的优势ღ◈，借助钢铁ღ◈、电力ღ◈、新材料等临港产业ღ◈，打造生产服务型国家物流枢纽ღ◈，建成高质量规模化物流服务的核心载体ღ◈。

　　根据福州市产业基础ღ◈、产业结构ღ◈、产业布局ღ◈，立足地方经济社会发展水平和实际需求ღ◈，利用连江丹阳盆地及其周边低丘缓坡地ღ◈，按照“北制造ღ◈、中物流ღ◈、南商贸”原则统筹产业布局ღ◈，打造“生产ღ◈、生活ღ◈、生态”三生一体的现代智慧物流城ღ◈。加快建设丹阳货运站（综合保税区）ღ◈、民天国际商贸物流中心（特殊监管区）和正祥海峡国际农产品物流园ღ◈，重点推动生产服务型物流企业入驻ღ◈，打造连接罗源湾深水大港口ღ◈、全国海陆空铁全方位立体互通ღ◈、服务周边主要城市ღ◈、辐射全国的区域性生活ღ◈、生产资料集散中心ღ◈，促进产业集聚化和集约化发展ღ◈，形成相互关联ღ◈、相互促进的现代物流城产业发展格局ღ◈。

　　建设福州国家骨干冷链物流基地ღ◈。依托马尾区水产品冷链物流集聚区和福清市元洪国际食品园冷链物流基础设施群ღ◈，发挥青州港和松下港的区位优势ღ◈，以铸造全产业冷链物流链为主线ღ◈，以生鲜农产品产业化与食品产业供给侧改革为抓手ღ◈，打造集生鲜农产品与国际食品全产业链物流基地ღ◈，成为连接“一带一路”国际冷链物流枢纽ღ◈。

　　建设福州（连江）国家远洋渔业基地ღ◈。依托连江县粗芦岛区位优势ღ◈，整合远洋渔业产业链ღ◈，发挥远洋渔业冷链物流和保税物流优势ღ◈，推动生产要素和产业集聚ღ◈，主动融入国际远洋渔业生产贸易体系ღ◈，形成设备完善ღ◈、功能齐全ღ◈、服务齐全ღ◈、集冷链仓储ღ◈、冷链运输ღ◈、产品交易加工等服务为一体的远洋渔业产业集聚区ღ◈。

　　打造江阴港城物流集聚区ღ◈。依托江阴化工新材料专区ღ◈，围绕石油化工ღ◈、精细化工ღ◈、特种化工材料一体化产业链ღ◈，建设江阴港城物流集聚区ღ◈，形成以集装箱和临港工业物流为特色的综合性物流枢纽ღ◈。

　　打造罗源湾物流集聚区ღ◈。依托罗源湾南北两岸临港物流园区ღ◈，服务高端绿色钢铁产业基地和铝基新材料生产基地ღ◈，建设罗源湾物流集聚区ღ◈，形成辐射“海丝”的大宗商品集散中心ღ◈。

　　打造空港物流集聚区ღ◈。依托长乐国际机场区位优势ღ◈、集聚周边物流园区ღ◈、快递处理中心ღ◈、冷链物流中心等物流设施ღ◈，建设空港物流集聚区ღ◈，形成连接海峡两岸的国际航空物流中心和现代保税产业基地ღ◈。

　　按照福州市打造全国性综合交通物流枢纽的定位要求ღ◈， 加快构建现代综合交通运输网络ღ◈，全面提升交通基础设施一体化水平ღ◈，实现福州都市圈1小时通勤ღ◈，至省内主要城市2小时互达ღ◈，闽浙赣皖福州经济协作区3小时通达ღ◈，至长三角ღ◈、粤港澳大湾区城市群4小时陆路通达ღ◈，促进互联互通ღ◈，进一步强化支撑现代物流业发展的基础设施网络ღ◈，提升物流生产力和服务水平ღ◈，带动通道经济发展ღ◈。

　　加快构建公路ღ◈、铁路ღ◈、港口ღ◈、航空一体化的现代综合交通运输网络ღ◈，重点建设便捷通畅的骨干物流通道ღ◈，深入推进“海丝”核心城市物流枢纽建设ღ◈。

　　完善干线铁路网络ღ◈。加强与国家高速铁路大通道的衔接ღ◈，开工建设温福高铁ღ◈，提前谋划昌福高铁ღ◈、福龙高铁ღ◈、福赣高铁ღ◈、福衢高铁ღ◈，强化省际联通和辐射内陆通道ღ◈。有序推进城际铁路建设ღ◈，加快福州至长乐机场城际铁路（F1线）建设ღ◈，积极推进福莆宁城际铁路（F2ღ◈、F3线）建设ღ◈，构建闽东北大都市区城际铁路网络ღ◈，发挥中心城市辐射作用ღ◈。加快启动货运铁路建设ღ◈，打造陆海空铁联运体系ღ◈，实现陆运ღ◈、水运ღ◈、空运顺畅衔接ღ◈，形成“海丝”核心区“环线+放射状”的铁路交通网络ღ◈。

　　整合高快速路网络ღ◈。构建滨海新城内外快速公路交通体系ღ◈，加快实施316国道长乐段ღ◈、机场第二高速ღ◈、滨海新城高速等一批重大项目ღ◈，实现主城区与滨海新城半小时快速通达ღ◈。提速建设沿海公路运输大通道ღ◈，加快贯通北连宁德南接莆田的228国道ღ◈，完善提升对台和内陆腹地疏港公路通道ღ◈。建设沈海高速福厦段扩容二期ღ◈、政永高速公路永泰至德化段ღ◈。实现高速公路ღ◈、国省道和城市快速路有机衔接ღ◈，服务主城区ღ◈、新城区和小城镇建设ღ◈。打通中心城区与外围城市交通瓶颈ღ◈，增加及改造进出城通道ღ◈，延长福州城区北向第二通道至连江城关及福州现代物流城ღ◈。

　　推进港口群建设ღ◈。围绕丝路海港城建设ღ◈，优化福州港功能布局ღ◈，构建功能完善ღ◈、分工合理ღ◈、错位发展ღ◈、高效协同的港口群ღ◈。推动港产城深度融合发展ღ◈，促进要素资源集聚ღ◈。精准完善港口设施ღ◈，重点推动江阴港区壁头作业区6#-7#ღ◈、8#-9#ღ◈、13#和罗源湾可门作业区1#-3#ღ◈、6#-7#以及松下港区牛头湾作业区4#等泊位和航道建设ღ◈，形成泊位连片规模化ღ◈、集约化经营ღ◈，满足大型临港产业项目落地需求ღ◈。完善环兴化湾区交通体系ღ◈，规划福清江阴经湄洲湾港区至兴泉铁路支线ღ◈，谋划预留江阴至北高的海底隧道ღ◈，建设连通环湾滨海道路ღ◈，推动由涵江港至江阴港的跨海通道建设ღ◈。

　　加快机场扩建工程ღ◈。依托国际航空城建设ღ◈，推进长乐国际机场二期扩建项目ღ◈，建设机场配套供电ღ◈、供水凯发天生赢家一触即发官网ღ◈、供冷ღ◈、供气ღ◈、消防救援等辅助生产生活设施ღ◈，提高旅客和货邮吞吐能力ღ◈。引入北机场高速ღ◈，与现有南机场高速闭合成环ღ◈，同步引入轨道交通ღ◈，加强枢纽机场与轨道交通的互联互通ღ◈，实现“高铁进机场”ღ◈，打造“海丝”核心区门户枢纽机场ღ◈，提升机场国际服务能级ღ◈，为发展空港物流奠定坚实基础ღ◈。

　　积极实施海上丝绸之路建设ღ◈，依托综合交通骨架网ღ◈，扩展港口ღ◈、铁路ღ◈、公路货运枢纽对外专用通道ღ◈，以海铁联运ღ◈、海公联运ღ◈、公铁联运建设为重点ღ◈，扩大福州港货源腹地ღ◈，加快多式联运“无缝衔接”ღ◈，探索开展多式联运提单试点工作ღ◈，构建集约高效物流服务体系ღ◈。

　　积极开展海铁联运ღ◈。重点推进“丝路海运”工程建设ღ◈，建立多式联运港站ღ◈，扩大港口集疏运能力ღ◈，打通海铁联运货物进出港便捷通道ღ◈。大力推动福州港口后方铁路通道北段建设ღ◈，改造提升可门港ღ◈、江阴港铁路支线ღ◈，加快推进罗源湾北岸铁路支线和长乐松下港铁路专用线前期工作ღ◈，把铁路支线从泊位连接到后方作业区ღ◈。提前谋划江阴港经莆田至兴泉铁路连接后方腹地ღ◈，畅通“铁路+海路”联运通道ღ◈，逐步形成“海丝”沿线国家及内陆省区的主要运输通道ღ◈，促进区域经济健康有序发展ღ◈。

　　积极开展海公联运ღ◈。深入实施“海丝”建设ღ◈，顺应腹地经济社会发展需求ღ◈，进一步增强福州港在连接腹地与国内ღ◈、国际两种资源ღ◈、两个市场中的门户枢纽地位ღ◈，加强海公运输方式的衔接ღ◈，重点推进江阴港区ღ◈、罗源湾港区可门作业区疏港高速公路建设ღ◈，推动海公联运ღ◈，搭建“海路+公路”通道ღ◈，进一步加强资源联动和优势互补ღ◈，提升港口运作效率ღ◈。

　　积极开展公铁联运8x网站现在所有浏览器都打不开ღ◈。推动多式联运“一单制”试点改革工作ღ◈，推进公铁联动发展ღ◈、有序衔接ღ◈、资源共享ღ◈，积极引导物流企业参与公铁联运业务ღ◈，加快形成公铁联运现代化体系ღ◈。重点培育公铁联运线路ღ◈，促进大宗货物运输实现公转铁ღ◈，降低运输成本ღ◈，提升联运物流效率ღ◈。鼓励物流企业搭建“公路+铁路”通道ღ◈，推动形成内联外通ღ◈、经济高效ღ◈、安全可靠的公铁联运通道ღ◈，优化物流要素资源配置ღ◈。

　　加快内陆港体系建设ღ◈。依托福州交通运输通道优势和枢纽地位ღ◈，加强对内辐射ღ◈，积极引导物流企业参与内地“无水港”业务ღ◈，加快构建“线上无水港”ღ◈。打造内陆港的集疏运体系ღ◈，有效提升物流服务水平ღ◈。

　　充分考虑城乡产业空间分布现状ღ◈、产业发展趋势ღ◈、城乡交通设施ღ◈、生态环境容量等因素ღ◈，坚持用地集约ღ◈、产业集聚ღ◈、空间协调原则ღ◈，加强城乡物流设施配建ღ◈，形成内外联通ღ◈、便捷高效的“国家物流枢纽—物流集聚区—物流配送中心—末端配送网点”四级物流功能节点网络ღ◈。

　　持续拓宽枢纽功能ღ◈。围绕闽侯南通海峡农副产品物流中心和福州现代物流城ღ◈，高质量推进商贸服务型国家物流枢纽建设ღ◈，挖掘城市消费市场ღ◈，为商贸企业提供商品仓储ღ◈、干支联运ღ◈、分拨配送等物流服务ღ◈，以及金融ღ◈、结算ღ◈、供应链管理ღ◈、信息平台等增值服务ღ◈。围绕江阴港ღ◈、松下港ღ◈、青州港ღ◈，推动港口型国家物流枢纽建设ღ◈，积极推进智慧港区建设ღ◈，对接国内国际航线和港口集疏运网络ღ◈，实现水陆联运ღ◈、海空联运ღ◈、水水中转ღ◈，为福州港口腹地及其辐射区域提供货物集散ღ◈、国际中转ღ◈、转口贸易ღ◈、保税仓储ღ◈、区域分拨配送等综合性物流服务ღ◈。围绕罗源湾南北两岸临港物流园区ღ◈，努力打造生产服务型国家物流枢纽ღ◈，加大新建配建ღ◈，改造提升现有物流设施ღ◈，发展集原材料供应ღ◈、中间产品和产成品储运ღ◈、分销等一体化的现代供应链物流服务ღ◈。

　　探索发展枢纽经济ღ◈。立足福州“三型叠加”国家物流枢纽定位ღ◈，利用国家物流枢纽辐射广ღ◈、成本低ღ◈、效率高和对接国家物流网络的优势ღ◈，发掘福州特色产业发展比较优势ღ◈，引领产业空间布局优化ღ◈，加强工业园区ღ◈、产业集群与国家物流枢纽布局衔接ღ◈、联动发展ღ◈，打造具有区域集聚辐射能力的产业集群ღ◈，形成主干线贯通ღ◈、支线流畅ღ◈、横向到边ღ◈、纵向不断延伸的工业ღ◈、农业ღ◈、商贸等产业全面发展的新经济网络ღ◈，全面提升经济运行质量ღ◈，建成全市产业布局更合理ღ◈、分工合作体系更完善ღ◈、物流服务协同更高效ღ◈、价值外溢效应更明显的具有福州特色的经济产业走廊ღ◈。

　　创新引导枢纽培育ღ◈。加快建设商贸服务型国家物流枢纽ღ◈，积极推进港口型ღ◈、生产服务型国家物流枢纽申报工作ღ◈，创新福州物流枢纽经营管理模式ღ◈，充分激发市场主体积极性ღ◈，通过资源整合ღ◈、业务融合ღ◈、联盟运作等手段ღ◈，培育枢纽建设运营标杆企业ღ◈。鼓励和支持具备条件的物流企业通过战略联盟ღ◈、资本合作ღ◈、设施联通ღ◈、功能联合ღ◈、平台对接ღ◈、资源共享等市场化方式打造优势互补ღ◈、业务协同ღ◈、利益一致的合作共同体ღ◈，推进国家物流枢纽设施建设和统筹运营管理ღ◈，有序推动干线运输ღ◈、区域分拨ღ◈、多式联运ღ◈、仓储服务ღ◈、跨境物流ღ◈、城市配送等物流服务资源集聚ღ◈，提升物流一体化组织效率ღ◈。建成要素集聚效应更强ღ◈、资源整合效果更佳ღ◈、区域协调发展更快的数字物流枢纽核心承载区ღ◈。

　　积极推进交通网络建设ღ◈。按照“内外分离ღ◈，客货分流”原则构建交通体系ღ◈，打造内外通畅的现代综合交通网络ღ◈，为将现代物流城建设成为海丝国际物流通道门户和国家物流枢纽重要载体提供支撑ღ◈。加快推进福州港口后方铁路通道项目（杜坞至樟林至透堡段）建设ღ◈，为建设福州现代物流城铁路货运枢纽奠定基础ღ◈。加快完善“三纵六横”路网结构ღ◈，畅通国省干线国道改线至经马尾琅岐ღ◈、长乐ღ◈、福清线位ღ◈，建设丹阳至贵安ღ◈、丹阳至敖江ღ◈、丹阳至可门港区公路ღ◈，加快推进罗源湾高速出口至碧里作业区改扩建工程ღ◈。加快动建福州经丹阳至宁德高速公路ღ◈、机场第二高速ღ◈，接沈海高速至丹阳ღ◈，加快北向机场进场路的建设ღ◈，做好轨道交通和机场枢纽的有效衔接ღ◈，打通福州现代物流城与长乐国际机场的快速通道ღ◈。

　　精准谋划产业落地ღ◈。加强顶层设计ღ◈，推进现代物流城产业规划编制工作ღ◈。加大招商引资力度ღ◈，积极对接全国性商贸企业ღ◈、电商平台ღ◈、第三方物流企业等ღ◈，争取引进一批产业集聚性强ღ◈、带动性好ღ◈、经济效益高的现代物流产业好项目ღ◈、大项目ღ◈。着力推进民天国际商贸物流中心ღ◈、永辉博鸿达福建冷链肉品智慧交易平台建设ღ◈。加强政策引导ღ◈，支持北三环ღ◈、东三环的物流企业入驻福州现代物流城ღ◈，集中承接中心城区及其周边地区商贸物流业转移ღ◈，建设福州农副产品物流中心ღ◈，新增肉品批发市场ღ◈，发展加工ღ◈、配送ღ◈、供应链金融等增值服务ღ◈，建成全国性仓配一体化商贸物流基地ღ◈、区域总部基地ღ◈、闽货集散基地ღ◈。

　　全面布局智慧物流ღ◈。以“三生”融合为理念ღ◈、“双碳”战略为驱动ღ◈，推进低碳绿色智慧的福州现代物流城建设ღ◈。推进智慧物流城“天上云ღ◈、地上网”融合发展（数字云ღ◈、物流云和干线网ღ◈、商品网ღ◈、库网ღ◈、配送网）ღ◈，打通物流信息链ღ◈，促进福州市现有物流基础和资源的集约整合ღ◈、升级换代ღ◈，构建智慧供应链物流服务云平台ღ◈，满足物流ღ◈、商贸ღ◈、制造等多产业高质量发展需求ღ◈，联通产业链上下游企业ღ◈，形成数字化产城新生态ღ◈。结合智慧物流城平台应用场景ღ◈，构建“1+4+N”的总体框架ღ◈，提供多元化的服务产品和解决方案ღ◈，实现多业务联动ღ◈、多主体协同ღ◈，打造产业创智高地ღ◈、国际生态新城ღ◈，助力区域经济腾飞ღ◈。

　　着力提升江阴港城物流集聚区能级ღ◈。统筹推进江阴ღ◈、渔溪ღ◈、新厝物流发展ღ◈，整体规划ღ◈、整体布局ღ◈，同步建设ღ◈，分工合作ღ◈，提升多式联运转运组织能力ღ◈。完善江阴港区智慧港口应用系统建设ღ◈，提升物流信息化水平ღ◈，鼓励增开新的航线航班ღ◈，打造江阴港国际深水大港ღ◈。以物流分拨ღ◈、销售服务两大中心为切入点ღ◈，以加工制造ღ◈、研发设计ღ◈、检测维修三大中心为突破点ღ◈，丰富综合保税区业务形态ღ◈。延伸整车进口产业链ღ◈，把江阴整车进口口岸建设成为南方地区汽车交易重点口岸ღ◈。鼓励石化龙头企业率先实施主辅分离ღ◈，并向液体化工品现货交易ღ◈、转口贸易等链条延伸ღ◈，打造液化石油化工产品的仓储物流枢纽ღ◈。

　　大力提升罗源湾物流集聚区能级ღ◈。持续推动罗源湾南北两岸一体化发展ღ◈，在可门港规划建设深水泊位群ღ◈，推动环罗源湾疏港货运铁路建设ღ◈，发展水水中转和海铁公多式联运ღ◈。推动罗源湾南岸可门口30万吨码头升级ღ◈，积极发展铁矿石混矿业务ღ◈，引进龙头企业在罗源湾可门口南北两岸各建设一个千万吨原油ღ◈、成品油地下水封洞库ღ◈，争取成为超大型国家原油储备基地ღ◈。谋划建设辐射中国南部ღ◈、中亚乃至欧洲的洲际不锈钢物流集散中心ღ◈，推动建设大型省际型钢物流集散中心ღ◈。

　　全力提升空港物流集聚区能级ღ◈。以机场二期扩能建设为契机ღ◈，打造连接海峡两岸的国际航空物流中心和现代保税产业基地ღ◈，提升空港物流集聚区综合服务能力ღ◈，创建空港国际品牌ღ◈。加快构建完善的航空物流集疏运网络ღ◈，推进“高铁进机场”ღ◈，形成机场与高铁无缝衔接ღ◈。引进国内外知名航空公司ღ◈，增开国内外航线航班ღ◈，大力发展航空物流业ღ◈。扩大机场货运场站规模ღ◈，提升货物处理能力ღ◈，增强货运时效ღ◈，吸引省内航空货物集聚ღ◈。加快海关特殊监管区整改ღ◈，力争设立空港综合保税区ღ◈，争取国家ღ◈、省级政策支持ღ◈，打造航空物流政策高地ღ◈。

　　合理优化物流配送中心布局ღ◈。充分发挥物流配送中心在物流系统集约高效运转中的关键环节作用ღ◈，针对主要产业集聚区ღ◈、商贸集散地ღ◈、电子商务集中区ღ◈，建设商贸物流中心ღ◈、冷链物流中心等专业化物流配送中心和快件处理中心ღ◈。针对自贸试验区福州片区ღ◈，建设跨境电商仓储转运配送中心ღ◈、快件集散中心ღ◈、网购保税进口商品交易中心ღ◈、大宗商品交易分拨中心和集中采购分拨配送中心ღ◈。针对粮食流通集约化发展ღ◈，逐步推进杜坞粮食批发市场等向长乐转移ღ◈。推动有条件的高速公路落地互通物流园区建设ღ◈，带动城市建成区内物流企业向城市周边高速公路落地互通物流园区的转移和集聚ღ◈。

　　持续推进物流配送中心建设ღ◈。积极推进物流园区ღ◈、物流配送中心ღ◈、快递（处理）配送中心等相关物流设施项目规划和建设ღ◈。充分发挥现有物流园区作用ღ◈，秉持不搬迁ღ◈、促提升原则ღ◈，推进园区提质降本增效ღ◈。结合各物流配送中心定位ღ◈，优化功能区布局ღ◈，改善设施设备配置ღ◈，引导物流企业建设智慧化ღ◈、自动化ღ◈、集约化仓配中心ღ◈，推进园区物流业务的信息化升级及智能化改造ღ◈。完善物流配送中心配套服务ღ◈，鼓励物流园区提供通关一体化ღ◈、供应链金融ღ◈、加工维护等增值服务ღ◈。支持物流园区做大做强ღ◈，争创国家级ღ◈、省级示范物流园区ღ◈，满足不断增长的生产和生活的物流需求ღ◈。

　　加快县乡村物流基础设施建设ღ◈。推进农村物流基础设施补短板ღ◈，加快建设公共配送中心ღ◈、物流综合服务站ღ◈、公共收投网点等设施ღ◈。引导各县依托县域邮件快件处理场地ღ◈、客运站ღ◈、货运站ღ◈、供销合作社仓储物流设施等建设县级寄递公共配送中心ღ◈，实现“县县有物流配送中心”ღ◈。依托在村邮政ღ◈、快递ღ◈、供销ღ◈、电商等资源建设村级寄递物流综合服务站ღ◈。引导快递企业总部加大农村寄递网络投资ღ◈，规范管理农村寄递网点ღ◈，保障网点稳定运行ღ◈。以物流设施建设为引擎ღ◈，推动农村物流在乡村振兴中发挥更大作用ღ◈。

　　不断完善末端物流配送体系ღ◈。以强化干支线与末端配送衔接为核心ღ◈，密切末端配送与物流通道联系ღ◈，优化“分拨中心—服务中转站—末端配送网点”三级物流配送网络布局ღ◈，加快形成覆盖城乡ღ◈、配套衔接ღ◈、布局合理ღ◈、便民惠民的快递骨干网和末端投递网ღ◈。大力支持快递“进村”ღ◈，鼓励快递企业主动服务农村电子商务发展ღ◈，在乡镇开辟或延伸快递运输线路ღ◈，构建“城市—农村”双向通道ღ◈，打通乡村消费“最后一公里”和农产品进城“最初一公里”ღ◈，提升快递服务农村电商能力ღ◈，服务国家乡村振兴战略ღ◈。

　　加快提高末端配送服务能力ღ◈。鼓励快递企业ღ◈、物流企业与电商ღ◈、连锁企业合作ღ◈，利用社区超市ღ◈、便利店等商业资源ღ◈，发展网订店取ღ◈、包裹代取等模式ღ◈，开展共同配送ღ◈、无人配送试点ღ◈，打造快递末端投递平台ღ◈，融入“平台福州”建设ღ◈。围绕“城市一刻钟便民生活圈”建设ღ◈，引导企业合理布局电商物流前置仓ღ◈、快递公共取送点ღ◈，推进自助提货柜ღ◈、智能生鲜柜ღ◈、智能快件箱（信包箱）等配送设施进社区ღ◈，建成智能化ღ◈、便利化的同城快运网络ღ◈。着力优化城乡物流服务ღ◈，鼓励快递企业ღ◈、物流企业与交通运输企业ღ◈、供销社等企业合作ღ◈，开展共同运输ღ◈，发展“客运+物流”模式ღ◈，提升城乡配送效率ღ◈，助力农产品“走出去”和工业品“下乡”ღ◈。

　　创新发展绿色物流服务模式ღ◈。打造绿色城市配送示范工程ღ◈，构建绿色城市配送网络ღ◈，鼓励物流企业集约化发展ღ◈，推动城乡物流资源进一步开放共享ღ◈。全面开展绿色网点建设工作ღ◈，督促邮政ღ◈、快递企业改进生产方式ღ◈，优化作业组织方式ღ◈，推进快件包装绿色化ღ◈、减量化ღ◈，提升快递包装产品规范化水平ღ◈，减少电商商品在寄递环节的二次包装ღ◈，鼓励快递绿色包装技术攻关和成果转化ღ◈。加快新能源汽车在货运物流ღ◈、邮政快递等领域的推广应用ღ◈，完善物流车辆充电桩布局建设ღ◈，进一步推动城市物流配送车辆实现电动化ღ◈、新能源化和清洁化ღ◈。

　　加快推进物流智能化基础设施建设ღ◈，全面推动物流数字化管理ღ◈，大力推广物流标准化新模式ღ◈，构建现代化ღ◈、平台化ღ◈、高标准的智慧物流体系ღ◈，“数智”赋能物流业转型升级ღ◈、提质增效ღ◈。

　　支持新建ღ◈、既有物流项目与新一代信息技术融合发展ღ◈，鼓励企业积极探索物流领域的新基建研发应用ღ◈。加快货ღ◈、车（船ღ◈、飞机）ღ◈、物流器具等物流要素数字化转型升级ღ◈，全面促进先进信息技术深度赋能交通基础设施ღ◈，探索飞行汽车ღ◈、无人飞行器在物流领域的应用ღ◈，打造智慧航空ღ◈、智慧港航ღ◈、智慧高速ღ◈、智慧公路ღ◈，鼓励物流园区ღ◈、货运场站等物流基础设施数字化改造升级ღ◈，实现作业自动化ღ◈、设施数字化ღ◈、管理智能化ღ◈。支持建设机械化ღ◈、智能化立体仓库ღ◈，推动平层仓储设施向立体化网格结构升级ღ◈。积极推广应用智能识别ღ◈、感知ღ◈、分拣系统等先进物流技术和AGV自动导航运输车ღ◈、智能机械臂等智能设备ღ◈。鼓励快递企业建设公共智能快递柜ღ◈、大件物流智能无人仓等新型末端设施ღ◈，推广高性能货物搬运设备和快速分拣技术ღ◈，有序应用物流机器人ღ◈、无人配送车ღ◈，打造“无接触智能配送”服务体系ღ◈。

　　推动5Gღ◈、大数据ღ◈、云计算ღ◈、工业互联网ღ◈、人工智能ღ◈、区块链等技术在物流领域的应用ღ◈，促进物流企业数字化转型ღ◈，支撑“数字福州”“平台福州”建设ღ◈。推进对接国家和省级综合物流信息平台ღ◈，推动物流信息与公共服务信息高效衔接ღ◈，鼓励区域间和行业内物流平台信息开放共享ღ◈，着力解决物流业的“信息孤岛”“信息不对称”等问题ღ◈。全面推进“云上云平台”行动ღ◈，鼓励大中型物流企业将信息基础架构和应用系统向云上迁移ღ◈，推进中小微物流企业使用云应用软件ღ◈，实现“管理上云”和“业务上云”ღ◈。鼓励物流企业搭建面向产业上下游全链条的服务平台ღ◈，打通物流信息链ღ◈，实现物流信息全程可追踪ღ◈、可视化凯发天生赢家一触即发官网ღ◈。大力发展网络货运平台ღ◈，引导传统物流企业与网络货运平台对接ღ◈。积极引进培育一批理念创新ღ◈、运作高效ღ◈、服务规范的平台型物流企业ღ◈，聚合各类物流信息资源ღ◈，实现仓储网络ღ◈、运输网络和配送网络的有效衔接和协同运作ღ◈。

　　加快培育以第三方物流企业为核心推动托盘标准化建设的新模式ღ◈，鼓励物流企业构建标准托盘共用系统ღ◈，建立健全标准托盘互认机制ღ◈，推动标准托盘在上下游企业间的流转共用ღ◈，进一步提升物流效率ღ◈、社会效益ღ◈。引导托盘租赁服务企业整合托盘供方ღ◈、需方等各类资源ღ◈，搭建托盘循环共用网络平台ღ◈，提升标准托盘循环使用效率ღ◈，降低物流成本ღ◈。加大物流标准的宣传和贯彻实施力度ღ◈，开展物流标准化专项培训工作ღ◈，强化物流标准化应用ღ◈。支持龙头物流企业积极参与国家标准ღ◈、行业标准和地方标准制订工作ღ◈。

　　依托省会城市优势和“多区叠加”政策ღ◈，拓展区域物流合作ღ◈，支撑福州都市圈和闽东北协同发展区建设ღ◈，服务海峡两岸ღ◈，衔接长三角ღ◈、粤港澳大湾区ღ◈，辐射“海丝”沿线国家ღ◈，推动福州市现代物流业更大范围ღ◈、更加深度参与全球分工合作8x网站现在所有浏览器都打不开ღ◈，促进现代化国际城市建设ღ◈。

　　福州市是福州都市圈的经济中心ღ◈、商贸中心ღ◈、交通中心ღ◈，承担都市圈物资集并ღ◈、中转分拨的功能ღ◈。福州市应发挥都市圈枢纽城市引领带动作用ღ◈，完善物流基础设施网络ღ◈，推动福州ღ◈、莆田ღ◈、宁德ღ◈、南平及平潭综合实验区物流一体化发展ღ◈，推动闽东北协同发展区物流协同发展ღ◈。依托福州港ღ◈，设置区域物流基地ღ◈，提升保税物流仓储功能ღ◈，建设海港组团ღ◈。依托空港ღ◈，加强城际铁路与空港的一体化设计ღ◈，全面完善提升多式联运ღ◈、保税物流ღ◈、冷链物流等临空物流服务功能ღ◈，强化都市圈物流集聚效应ღ◈。通过供应链物流服务ღ◈，嵌入都市圈产业链ღ◈；通过物流基础设施联通ღ◈、物流企业合作ღ◈、物流与区域产业链融合ღ◈，构建完善的区域物流服务体系ღ◈，服务都市圈产业一体化ღ◈、市场一体化ღ◈。

　　坚持高水平对外开放ღ◈，紧抓粤港澳大湾区建设机遇ღ◈，用好福州市先行先试政策优势ღ◈，积极推进物流区域协作ღ◈，重点在物流政策指引ღ◈、物流节点布局ღ◈、物流要素有序保障方面实现协同ღ◈，确保福州市充分发挥连接长三角与粤港澳大湾区的区位优势ღ◈。积极推进物流大通道建设ღ◈，统筹布局综合运输大通道ღ◈，着力提升南北向沿海大通道通行能力ღ◈，谋划拓建西向交通新干线ღ◈，推动联通南昌ღ◈、长沙等内陆地区的通道建设ღ◈。高水平发展航运物流ღ◈，促进港口转型升级ღ◈，优化水运网络ღ◈，大力推进海铁联运ღ◈、海公联运ღ◈，进一步拓展福州港内陆腹地ღ◈。将福州建设成为衔接长三角ღ◈、粤港澳大湾区和长江经济带城市群ღ◈、服务中西部及周边地区的东南沿海物流合作通道ღ◈。

　　发挥福州市对台前沿窗口优势ღ◈，以福州新区建设为抓手ღ◈，深化海峡两岸物流对接合作ღ◈，探索海峡两岸融合发展新路ღ◈，支持台胞台企登陆第一家园先行城市建设ღ◈。巩固两岸直航黄金通道ღ◈，构建适应常态化疫情防控需要的两岸海空直航方式ღ◈，优化榕台直接往来条件ღ◈，完善黄岐对台小额贸易千吨级货运码头配套ღ◈，扶持培育榕马客运航线ღ◈，拓展榕台海上货运航线ღ◈，构建便捷往来的海空通道ღ◈。稳步推进与马祖地区通水ღ◈、通电ღ◈、通气ღ◈、通桥ღ◈，加快推出服务两岸交流往来专用通道ღ◈、对台客运码头新建出入境自助通道等服务措施ღ◈，为两岸往来提供便捷ღ◈、高效ღ◈、多方位的通关服务ღ◈。搭建福州（马尾）—台北ღ◈、福州（平潭）—台北的海运快件通道ღ◈，利用海运快递成本优势ღ◈，服务国际物流网络建设ღ◈。创新榕台企业合作模式ღ◈，鼓励双方企业在仓储ღ◈、运输ღ◈、配送方面深入合作ღ◈，优化对接流程ღ◈；鼓励台企来榕投资兴业ღ◈，发展跨境电商ღ◈，提升榕台产业融合与经济交流的承载力ღ◈。

　　以“海丝”核心区为纽带ღ◈，深化与“海丝”沿线国家和地区的物流合作ღ◈，推进“丝路海运”“丝路飞翔”工程ღ◈，发展中欧班列ღ◈，提升福州市对“海丝”沿线区域的辐射能力和国际影响力ღ◈。畅通海陆空通道ღ◈，建设国际枢纽港ღ◈，加快福州江阴ღ◈、可门ღ◈、松下等重点港区建设ღ◈，提升港区经济多元化和服务水平ღ◈；建设门户枢纽机场ღ◈，积极开辟国际航点ღ◈；完善海空港轨道交通集疏运体系ღ◈，加快建设福州港口后方铁路ღ◈，开辟疏港铁路新通道ღ◈；加快跨境快递基础设施建设ღ◈，完善“通道+枢纽+末端”的现代跨境邮政快递网络ღ◈。积极拓展东盟市场ღ◈，持续推进中国和印度尼西亚“两国双园”项目ღ◈，充分利用元洪国际食品产业园的基础和优势ღ◈，建立跨境电商销售平台ღ◈，布局海外生产基地ღ◈，推进双方互设物流园区ღ◈、集散基地和配送中心等物流运作设施ღ◈。推动自贸试验区扩区ღ◈，探索实施海南自由贸易港部分政策ღ◈，鼓励企业搭建面向“海丝”国家地区的跨境供应链服务平台ღ◈，持续优化口岸通关机制ღ◈，力争开通中欧班列ღ◈，进一步推进国际贸易便利化ღ◈。

　　推动物流业与制造业ღ◈、商贸业ღ◈、金融业深度融合ღ◈，加速形成设施设备衔接ღ◈、业务协同联动ღ◈、信息互联互通ღ◈、自主安全可控的供应链体系ღ◈，着力构筑产业链现代化ღ◈、价值链高端化的发展格局ღ◈。

　　加强设施设备融合联动ღ◈。依托“两轴两湾区”产业布局ღ◈，围绕新型显示ღ◈、新一代信息ღ◈、集成电路ღ◈、光电信息ღ◈、生物医药ღ◈、新能源汽车ღ◈、绿色冶金新材料ღ◈、纺织功能材料ღ◈、高端精细化工ღ◈、风电装备ღ◈、新型建材ღ◈、现代海洋工程装备ღ◈、绿色食品ღ◈、深远海智能养殖ღ◈、物流与供应链平台经济ღ◈、文创旅游等十六条重点产业链ღ◈，前瞻性做好物流园区ღ◈、铁路专用线等基础设施规划布局和用地用海安排ღ◈。鼓励制造企业与物流企业加强资源共享ღ◈，盘活闲置的土地厂房ღ◈、仓储设施和运输资源ღ◈，鼓励发展“统管库存ღ◈、共同配送”新模式ღ◈，促进物流业降本增效和制造业转型升级ღ◈。

　　推动业务流程融合协同ღ◈。鼓励服务型制造业发展ღ◈，引导制造企业与第三方物流企业ღ◈、快递企业密切合作ღ◈，脱离非核心业务生产服务环节ღ◈，凸显企业核心竞争力ღ◈，增强柔性制造ღ◈、敏捷制造能力ღ◈。引导物流企业与制造企业物流业务融合协同ღ◈，通过功能整合和业务延伸ღ◈，全面参与制造企业的流程管理ღ◈，为制造企业量身定做供应商管理库存ღ◈、线边物流ღ◈、供应链一体化服务等物流解决方案ღ◈，促进物流业与制造业在供应链全链条上的战略合作ღ◈、相互渗透ღ◈、共同发展ღ◈。

　　完善商贸物流服务网络ღ◈。加强商贸物流网络与国家综合运输大通道及国家物流枢纽衔接ღ◈，提升福州市辐射带动能力ღ◈。依托福州现代物流城ღ◈、鹤上钢贸城等ღ◈，加快建设服务福州都市圈ღ◈、闽东北协同发展区ღ◈、辐射全国的区域性集散中心ღ◈。聚焦特色商业区ღ◈、商贸功能区ღ◈、城区消费中心ღ◈、大型商贸龙头企业等8x网站现在所有浏览器都打不开ღ◈，建设改造一批集公共仓储ღ◈、加工分拣ღ◈、区域配送ღ◈、信息管理等服务功能于一体的商贸物流配送中心ღ◈。重点强化县域商业体系建设ღ◈，加快商贸物流配送渠道“下沉”ღ◈，健全农村商贸服务和物流配送网络ღ◈。

　　提升商贸物流服务水平ღ◈。引导传统商贸流通企业外包物流业务ღ◈，支持物流企业提供仓配一体化服务ღ◈，加快配送市场资源整合ღ◈，提升商贸物流专业化水平ღ◈。积极培育新零售业态ღ◈，推动物流企业与电商企业深度融合发展ღ◈，推广共同配送ღ◈、集中配送ღ◈、统一配送ღ◈、分时配送ღ◈、夜间配送等集约化配送模式ღ◈，完善前置仓配送ღ◈、门店配送ღ◈、即时配送ღ◈、自助提货等末端配送模式ღ◈，强化集中采购ღ◈、统仓共配ღ◈、邮政快递ღ◈、保税通关ღ◈、支付结汇等一体化供应链服务功能ღ◈。鼓励跨行业ღ◈、跨区域共建商贸物流服务平台和商贸物流产业联盟ღ◈，提供一站式物流服务方案ღ◈，提升物流企业“门到门”服务水平ღ◈，提高商贸业全链条协作效率ღ◈，强化联动发展能力ღ◈。

　　推动跨境电商物流高质量发展ღ◈。依托跨境电子商务综合试验区ღ◈，引导骨干商贸企业ღ◈、跨境电商平台ღ◈、国际物流企业共同拓展跨境电商服务业务ღ◈，合理规划布局保税仓库ღ◈、第三方公共仓ღ◈、海外前置仓与海外物流中心ღ◈，完善服务全球的物流网络ღ◈，大力发展福州本地跨境电商进出口包裹业务和福州跨境电商包裹全球转运中心的转运业务ღ◈，逐步扩大“买全球”“卖全球”规模ღ◈，提升国际物流企业的核心竞争力ღ◈。推动跨境电子商务综合试验区邮件监管场所升级改造,实现国际邮件ღ◈、国际快件ღ◈、跨境电商三类通关模式“三关合一”,提高通关效率,降低通关成本ღ◈。

　　创新发展供应链金融ღ◈。吸引物流企业ღ◈、供应链企业ღ◈、商业保理ღ◈、融资担保等企业ღ◈、机构聚集ღ◈，引导金融机构创新应收账款融资ღ◈、预付款融资ღ◈、保险ღ◈、保理等供应链金融产品ღ◈，鼓励物流企业开展仓单质押ღ◈、存货质押等供应链金融业务ღ◈，积极探索“科技+金融+供应链”新模式ღ◈。鼓励金融机构和物流企业ღ◈、供应链核心企业积极对接ღ◈，应用金融科技服务平台为供应链上下游企业融资提供增信服务ღ◈，提升金融服务供应链ღ◈、实体经济的效能ღ◈。

　　探索“一单制”金融模式ღ◈。鼓励多式联运经营人与银行ღ◈、担保机构联合设计基于“一单制”交易模式的规则流程ღ◈，探索以国际铁路联运运单ღ◈、多式联运运单为议付凭证ღ◈，通过人民币结算的国际信用证结算ღ◈，力争多式联运“一单制”落地试点ღ◈，鼓励建设多式联运“一单制”金融服务平台ღ◈，进一步推动物流业降本增效ღ◈，为福州更高水平的对外开放和更高质量的实体经济发展注入新动能ღ◈、新活力ღ◈。

　　加强福州国家骨干冷链物流基地马尾片区ღ◈、元洪片区与福州（连江）国家远洋渔业基地的联动发展ღ◈，加强以水产品ღ◈、食品为核心的ღ◈、覆盖捕捞ღ◈、深加工ღ◈、市场流通全链条的特色冷链物流设施建设ღ◈，积极融入“四横四纵”国家冷链物流骨干通道网络ღ◈，强化与国家物流枢纽的互通合作和协同发展ღ◈，带动冷链物流规模化ღ◈、集约化ღ◈、组织化ღ◈、网络化发展ღ◈，加速建成布局合理ღ◈、设备先进ღ◈、功能完善ღ◈、服务健全ღ◈、运行高效的冷链物流体系ღ◈，形成具有全球影响力的国际冷链物流枢纽ღ◈。

　　提升元洪片区冷链物流设施建设ღ◈。依托元洪国际食品产业园冷链物流基础设施群ღ◈，建设农产品冷链物流园ღ◈、果蔬类冷链物流园ღ◈、国际食品物流园ღ◈，加快规划布局国际食品加工分装中心ღ◈、国际果蔬加工贸易区ღ◈、肉类加工贸易区ღ◈、国际食品贸易商城ღ◈、综合保税冷库等功能区ღ◈，打造集生鲜农产品与国际食品储运ღ◈、加工ღ◈、展示ღ◈、体验ღ◈、交易ღ◈、结算等全产业链物流基地ღ◈，进一步提升市场适应能力和区域冷链物流规模化ღ◈、组织化和网络化水平ღ◈。

　　加速连江远洋渔业基地冷链物流设施建设ღ◈。依托福州（连江）国家远洋渔业基地ღ◈，加快连江粗芦岛渔港ღ◈、码头ღ◈、道路等基础设施建设ღ◈，建设5000吨级以上渔业专用码头ღ◈，加快建成以水产品为核心的特色农产品生产ღ◈、捕捞ღ◈、深加工ღ◈、流通ღ◈、消费等功能于一体的冷链物流设施ღ◈，发展“海丝”现代化远洋渔业专业母港和远洋产品保税加工ღ◈，形成辐射国际的远洋水产品交易中心和国际水产品冷链物流基地ღ◈，推进全球远洋渔业的紧密合作ღ◈、融合发展ღ◈。

　　优化马尾片区冷链物流设施建设ღ◈。按照“空间布局集约集聚”的规划建设要求ღ◈，着力补齐马尾片区冷链设施短板ღ◈，加快公共冷库ღ◈、分拣和流通加工设施ღ◈、低温加工处理中心和冷链配送设施等冷链物流设施建设ღ◈，不断提高冷链物流服务效率和质量ღ◈。

　　推进现有冷冻冷藏仓储设施升级改造ღ◈，推动移动冷库ღ◈、恒温冷藏车ღ◈、冷藏箱ღ◈、多温区配送车ღ◈、蓄冷保温箱和保温柜等新型冷链设施设备应用ღ◈，加快低温加工ღ◈、冷冻冷藏ღ◈、冷藏销售等环节绿色冷链装备研究ღ◈，提高制冷设备规范安装操作和检修水平ღ◈，引导和鼓励企业使用技术先进ღ◈、节能环保的设施设备ღ◈。改善末端冷链设施装备ღ◈，加大冷链前置仓等设施建设力度ღ◈，提高城乡冷链设施管理和服务水平ღ◈。创新监管方法ღ◈，鼓励企业加大现代信息技术和设施设备应用力度ღ◈，强化现场和非现场监管方式有机结合ღ◈，大力发展冷链物流智能监控与追溯平台ღ◈，建立全程冷链配送系统ღ◈，借鉴新冠肺炎疫情防控期间进口冷链食品检验检测检疫经验做法ღ◈，加强全流程质量和温度监控ღ◈，提高食品药品冷链流通率ღ◈，实现生产流通各环节品质安全可控ღ◈。

　　依托福州市水产ღ◈、果蔬ღ◈、畜禽等优势产区和食品集散地ღ◈，着力发展“基地+生产加工+运输+配送”供应链体系ღ◈，探索“平台企业+农业基地”“生鲜电商+产地直发”等新业态新模式ღ◈，实现产运销一体化的冷链物流服务ღ◈。完善农产品ღ◈、水产品等冷链物流网络布局ღ◈，分类优化冷链服务流程与规范ღ◈，围绕产业集聚区和特色产业基地等ღ◈，改造ღ◈、新建基地仓储保鲜ღ◈、分拣包装ღ◈、产后初加工等设施ღ◈，解决冷链物流“最先一公里”问题ღ◈。围绕福建海峡水产品交易中心ღ◈、新西营里农产品交易配送中心ღ◈、海峡农副产品物流中心ღ◈、元洪国际食品产业园ღ◈、永辉物流配送中心等农ღ◈、水产品交易市场和物流园区ღ◈，建设共享小型公共冷库和产销集配中心ღ◈。引导专业冷链物流适应农ღ◈、水产品运输需求特点ღ◈，开展从冷链源头基点到冷链集配中心ღ◈、国家骨干冷链物流基地的干支衔接运输组织ღ◈，拓展冷链物流服务渠道ღ◈，构建稳定ღ◈、高效ღ◈、低成本运行的冷链物流网络ღ◈。完善大型商超ღ◈、中小型零售门店的冷链配送末端节点设施网络ღ◈，积极推广“分时段配送”“无接触配送”“夜间配送”ღ◈，发展与新消费方式融合的冷链配送新业态ღ◈、新模式ღ◈，优化新能源冷藏车充电设施布局ღ◈，鼓励移动冷库ღ◈、智慧冷链自动售卖机ღ◈、冷链自提柜等在城市末端配送领域广泛应用ღ◈，实现“最后一公里”安全高效配送ღ◈。

　　强化应急物流组织ღ◈，科学布局应急物流设施ღ◈，推进应急物流网络建设ღ◈，建立应急物资分级储备制度ღ◈，构建协调有序ღ◈、保障有力的应急物资管理体系ღ◈，健全应急保障机制ღ◈，提高处理急难险重任务能力ღ◈，推动应急物流运行有序ღ◈、高效可靠ღ◈。

　　遵循“统一管理ღ◈，统筹全局”的原则ღ◈，根据“省—市—县三级”管理体系ღ◈，整合政府部门ღ◈、行业协会ღ◈、研究机构以及企业力量ღ◈，成立高水平应急物流领导团队ღ◈，提升应急物流服务和管理能力ღ◈。鼓励社会物流企业进入应急物流领域ღ◈，配合应急管理局ღ◈、粮食和物资储备局ღ◈，完成应急粮油ღ◈、救灾物资ღ◈、防疫物资等的收储ღ◈、轮换和调拨工作ღ◈。培育一批社会化骨干应急物流企业ღ◈，构建政ღ◈、企ღ◈、军ღ◈、民紧密协同配合的应急物流组织ღ◈，明确各部门职责ღ◈，细化工作分工ღ◈，落实责任到人ღ◈，实现部门之间信息双向传递ღ◈，确保统一协调ღ◈、反应迅捷ღ◈、运行有序ღ◈、高效可靠地完成应急工作ღ◈。

　　科学布局应急物流设施ღ◈，推进市应急物资仓库ღ◈、滨海应急仓储基地等建设ღ◈，围绕储备基地建设专业化现代化应急物流和快速转运分拨中心ღ◈、配送中心ღ◈，合力满足应急管理的“峰值要求”ღ◈。发挥铁路运输的主干作用ღ◈、航空运输的补充作用和公路运输的延伸集散作用ღ◈，整合公ღ◈、铁ღ◈、水ღ◈、空等多种交通方式ღ◈，打通应急物流基地集疏运通道ღ◈，建立立体ღ◈、综合ღ◈、现代的应急物流网络ღ◈，保障应急物资运送的畅通ღ◈、高效ღ◈。

　　加强应急物资储备设施建设ღ◈，形成以市级储备为核心ღ◈、区级储备为支撑ღ◈、街（乡）储备为辅助ღ◈、社区储备为补充的市域应急物资储备网络ღ◈，优化应急物资储备布局ღ◈，缩短应急保障响应周期ღ◈。持续推进重要商品ღ◈、重要物资储备的收储ღ◈、轮换和常态化管理工作ღ◈，鼓励企事业单位ღ◈、社会组织参与物资储备ღ◈，将社会化储备和专业化储备有机结合ღ◈，探索多元主体共同储备模式ღ◈，降低储备成本ღ◈，提高应急效率ღ◈。构筑军民融合式应急物资储备共享体系ღ◈，增强应急物资储备力量ღ◈，提高福州市应对突发事件的应急能力ღ◈。

　　规范应急物资供货渠道ღ◈，建立集中生产调度机制ღ◈，统一组织原材料供应ღ◈、安排定点生产ღ◈、规范质量标准ღ◈，确保应急物资供应有序有力ღ◈。完善应急物资储备信息支撑体系ღ◈，充分运用大数据ღ◈、云计算ღ◈、区块链等科技手段ღ◈，强化数据共享和全过程动态监控ღ◈，形成相关政府部门组织统筹ღ◈、各职能部门协调配合ღ◈、社会力量有序参与的应急管理工作体系ღ◈。健全应急物流预警预测机制ღ◈，建立物资保障模拟系统ღ◈，科学预测物资消耗ღ◈，实现应急物资综合管理ღ◈、科学调配和高效利用ღ◈。

　　完善应急物资保障机制ღ◈，在管理体制ღ◈、指挥流程ღ◈、协同机制ღ◈、运作分工上有章可循ღ◈。建立快捷高效的应急反应机制ღ◈，制订并落实完善的应急管理预案体系ღ◈，不定期组织应急保障演练ღ◈，提高公共安全和处置突发事件的保障能力ღ◈。完善铁路ღ◈、公路ღ◈、水路ღ◈、民航等应急运力储备ღ◈，健全调运和征用等应急运输补偿机制ღ◈，建立专兼并存ღ◈、稳定可靠ღ◈、保障有力的应急物资运输队伍ღ◈，制订应急通行绿色通道制度ღ◈，保障应急物资运输渠道畅通ღ◈。

　　市商务局作为物流业发展牵头部门ღ◈，充分发挥综合协调ღ◈、宏观指导ღ◈、运行调控ღ◈、督促检查的作用ღ◈，统筹推动发展规划编制和实施ღ◈、产业政策制订和落实ღ◈、运行载体建设ღ◈、组织协调ღ◈、物流发展研究等工作ღ◈。

　　建立物流业工作联席会议制度ღ◈，加强跨部门的联系与衔接ღ◈，突出源头监管ღ◈，建立各级各部门齐抓共管ღ◈、权责分明ღ◈、协调联动ღ◈、配合密切的统筹协调机制ღ◈。

　　各县（市）区政府要立足实际ღ◈，围绕重点任务ღ◈、重大项目ღ◈，制定具体实施方案ღ◈，健全目标责任制ღ◈，推动各项目工作落实ღ◈，形成全市上下共同推进物流业高质量发展的合力ღ◈。

　　加强实施监督ღ◈。规划实施过程中ღ◈，明确权责ღ◈，制订详细实施计划ღ◈，重点抓好重大项目ღ◈、重大工程ღ◈、重大政策的落实ღ◈，确保“十四五”物流业发展规划中各项目标和任务的顺利完成ღ◈。切实加强规划实施的跟踪和中期绩效评估ღ◈，及时把握物流业发展中出现的新情况ღ◈、新问题ღ◈，适时调整规划和相关政策ღ◈，进一步增强规划的指导性ღ◈。

　　优化物流市场环境ღ◈。按照简政放权ღ◈、放管结合ღ◈、优化服务的要求ღ◈，全面推进落实“多证合一ღ◈，一照一码”登记制度ღ◈，持续推行极简审批服务ღ◈，进一步完善物流领域市场准入制度ღ◈。加强物流业信用体系建设ღ◈，健全物流企业和物流从业人员信用信息采集机制ღ◈，建立跨部门的信用信息交换共享机制ღ◈，完善信用查询和应用制度ღ◈，加强对市场主体的信用约束和失信惩戒ღ◈。加强物流业监管体系建设ღ◈，提高部门综合监管能力ღ◈，推动建立行政执法ღ◈、行业自律ღ◈、公众监督相结合的物流市场监管体系ღ◈。利用先进技术提高物流安全监管效能ღ◈，督促企业建立安全生产秩序ღ◈，监督快递物流企业严格执行“三个百分百”要求ღ◈，保障物流从业人员与货品安全ღ◈。

　　完善物流统计制度ღ◈。做好社会物流总额ღ◈、社会物流成本等基本指标的统计核算工作ღ◈，加强物流重点企业运营成本ღ◈、效率的统计调查ღ◈，完善物流重点领域ღ◈、重点环节高质量发展的监测指标体系ღ◈，及时准确反映物流业的发展规模和运行效率ღ◈。构建组织体系完善ღ◈、调查方法科学ღ◈、技术手段先进ღ◈、队伍素质优良的现代物流统计体系ღ◈，进一步提高物流统计数据质量和工作水平ღ◈，为政府宏观管理和企业经营决策提供参考依据ღ◈。

　　保障供地ღ◈。各级政府在国土空间规划编制中统筹考虑物流设施用地的布局ღ◈，保障物流业的合理用地需求ღ◈。优先解决福州市“十四五”物流业发展规划中重点物流项目用地需求ღ◈，对国家ღ◈、省ღ◈、市确定的物流枢纽凯发天生赢家一触即发官网ღ◈、铁路专用线ღ◈、冷链物流等重大物流基础设施项目ღ◈，在建设用地指标方面给予重点保障ღ◈。引导新建工业ღ◈、商业项目预留物流用地ღ◈，引导居住小区配置末端配送网点ღ◈。

　　用地优惠ღ◈。物流业建设项目符合《划拨用地目录》的ღ◈，可以划拨方式供地ღ◈；项目以出让方式供地的ღ◈，出让年限可在法定最高年限范围内按需设定ღ◈，出让底价按出让年限进行修正ღ◈。一次性缴纳土地出让金确有困难的物流企业ღ◈，在土地出让合同签订后1个月内缴纳出让价款50%的首付款ღ◈，余款在合同签订后一年内缴清ღ◈。支持各地通过长期租赁ღ◈、先租后让ღ◈、租让结合等多种方式供应物流业用地ღ◈，允许物流企业通过租赁方式取得国有土地使用权ღ◈。

　　集约增效ღ◈。在符合规划ღ◈、不改变用途的前提下ღ◈，对物流企业利用工业企业旧厂房ღ◈、仓库和存量土地资源建设物流设施或提供物流服务ღ◈，涉及原划拨土地使用权转让或租赁的ღ◈，经批准可采取协议方式办理土地有偿使用手续ღ◈。大力培育企业“立体”用地观ღ◈，引导企业建设多层级立体仓库ღ◈、楼库等ღ◈，提高土地利用效率ღ◈。支持交通运输枢纽综合立体开发和骨干通道沿线土地物流功能开发ღ◈，利用周边碎片化闲置土地依法以自主开发等形式开展物流服务ღ◈。优先保障本土龙头物流企业用地ღ◈，鼓励ღ◈、引导四城区现有物流设施向连江ღ◈、长乐等地转移ღ◈，提升江阴港城ღ◈、罗源湾ღ◈、空港三大物流集聚区和现代物流城用地效能ღ◈。

　　加强财政扶持ღ◈。鼓励各级政府设置物流业发展专项资金ღ◈，以补助ღ◈、奖励ღ◈、贴息等方式对重大物流项目建设ღ◈、行业龙头企业培育ღ◈、传统物流企业转型升级ღ◈、示范工程实施等予以支持ღ◈。鼓励符合条件的物流项目争取地方政府专项债券ღ◈，引导企业和项目申请国家及省物流业相关扶持资金ღ◈。支持使用现代化物流设备ღ◈，对物流企业购置或租赁应用新型智能化设施设备以及购置新能源货车ღ◈、轻量化车辆ღ◈、自建物流专用充电桩等绿色物流装备ღ◈，给予补助ღ◈。引导信息化建设凯发天生赢家一触即发官网ღ◈，对物流企业建设仓储管理系统ღ◈、配送管理系统等ღ◈，实现与上下游企业数据互联互通ღ◈、智能化管理ღ◈，给予补助ღ◈。支持冷链物流发展ღ◈，对企业新建ღ◈、改造信息化ღ◈、智能化和自动化的冷库项目ღ◈，购置标准冷链运输车辆ღ◈，安装冷链装备等ღ◈，给予补助ღ◈。鼓励电商物流发展ღ◈，对企业建设并运营无接触式智能投递终端ღ◈、快递综合服务站点ღ◈、校园快递服务中心ღ◈，给予补助ღ◈。支持农村物流发展ღ◈，对企业搭建县ღ◈、乡ღ◈、村三级物流体系ღ◈，推进“快递进村”工程ღ◈，完善乡村物流基础设施ღ◈，给予补助ღ◈。鼓励品牌创建ღ◈，支持创先争优ღ◈，对新评为国家级ღ◈、省级示范物流园区ღ◈，3Aღ◈、4Aღ◈、5A级的物流企业ღ◈、网络货运企业以及三星ღ◈、四星ღ◈、五星级的冷链物流企业ღ◈，给予奖励ღ◈。切实落实“总部经济”政策ღ◈，鼓励物流企业在榕设立总部ღ◈，符合条件的给予开办补助ღ◈、经营贡献奖励ღ◈、办公用房补助ღ◈、规费减免ღ◈、人才激励ღ◈。

　　切实落实减税降费ღ◈。严格执行物流减税措施ღ◈，落实物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税减半征收政策ღ◈；落实符合条件的物流企业冷库仓储用地ღ◈，享受城镇土地使用税优惠政策ღ◈；落实鲜活农产品运输“绿色通道”政策ღ◈，切实降低农产品流通成本ღ◈；落实农村建设的保鲜仓储设施用电价格支持政策ღ◈，鼓励优先安排田头冷链物流设施直供用电ღ◈、错峰用电ღ◈；落实符合规定的缴纳城镇土地使用税ღ◈、房产税确有困难的物流企业的减（免）税政策ღ◈。加强物流领域收费行为监管ღ◈，严格执行收费目录清单和公示制度ღ◈，规范收费行为ღ◈，合理降低收费标准ღ◈，深化高速公路电子不停车快捷收费改革ღ◈，全面推广高速公路差异化收费ღ◈，力争降低铁路航空货运收费ღ◈，规范海运口岸收费ღ◈。

　　扩展投融资渠道8x网站现在所有浏览器都打不开ღ◈。鼓励外资ღ◈、民间资本以独资ღ◈、合作ღ◈、联营ღ◈、参股等方式投资物流领域ღ◈，推动物流新模式ღ◈、新业态发展ღ◈。鼓励符合条件的金融机构或大型物流企业集团等发起成立物流产业投资基金ღ◈，大力支持重要节点物流设施建设ღ◈。支持搭建金融机构和物流企业合作交流平台ღ◈，促进供需有效对接ღ◈，为物流企业提供便利适用的金融服务ღ◈。鼓励银行业等金融机构加大对骨干物流企业的信贷支持力度ღ◈，引导资金流向创新型物流企业ღ◈。大力发展物流普惠金融ღ◈，鼓励银行业等金融机构对中小型物流企业开展直接信贷业务ღ◈，缓解企业“融资难”ღ◈。鼓励金融机构探索适应现代化物流发展特点的信贷产品和服务方式ღ◈，加大金融产品创新力度ღ◈，盘活企业优质存量资产ღ◈，为符合条件的物流企业提供融资服务ღ◈。支持符合条件的物流企业发行债券ღ◈、上市融资ღ◈，拓展物流企业融资渠道ღ◈、降低融资成本ღ◈。

　　推动城市配送车辆升级ღ◈。大力推广使用新能源纯电动运输车辆和达到国六排放标准的清洁能源车辆ღ◈，鼓励使用规范厢式标准配送车辆ღ◈，推广智能仓储ღ◈、配送全过程可视化等技术ღ◈，引导企业健全完善物流ღ◈、快递车辆充电桩等基础设施ღ◈，加快建设高效集约的城乡配送服务体系ღ◈。

　　规范城市配送车辆通行ღ◈、停靠管理ღ◈。公安ღ◈、发改ღ◈、商务ღ◈、邮政ღ◈、交通等行政主管部门联合研究制订城市配送货运车辆通行ღ◈、停靠管理措施ღ◈，合理确定配送车辆通行时段ღ◈、通行区域和停靠卸货区域ღ◈。保障标准化集中配送车辆入城需求ღ◈，对黏贴或喷涂“城市配送”“快递”专用标识的车辆给予通行便利ღ◈，以及在城区道路给予临时停靠便利ღ◈，放宽新能源货运车辆在市区道路的通行限制ღ◈。

　　提升通关便利化ღ◈。进一步深化通关一体化改革ღ◈，提供“单一窗口”一站式服务ღ◈，推行“云通关”服务ღ◈，全面推广“两步申报”“提前申报”通关新模式ღ◈，实施“税费电子支付”“自报自缴”“汇总征税”等征税新模式ღ◈，让企业“少跑路”ღ◈，助力企业降低运营成本ღ◈，优化检验检疫作业ღ◈，推行智能化查验ღ◈，实现在有效监管的前提下的货物通关更加便捷ღ◈。

　　加强物流行业协会建设ღ◈，增强其行业服务ღ◈、行业自律和维护行业合法权益的职能ღ◈。鼓励行业协会健全和完善各项行业基础性工作ღ◈，做好调查研究ღ◈、技术推广ღ◈、标准制订和宣传推广ღ◈、信息统计ღ◈、咨询服务ღ◈、人才培养ღ◈、理论研究ღ◈、国际合作等方面的工作ღ◈。积极推动行业规范自律和诚信体系建设ღ◈，协助政府推动相关规划ღ◈、政策和项目的落实ღ◈，协助管理部门做好企业准入和企业运行监管工作ღ◈，推动行业健康发展ღ◈。

　　加快人才的引进ღ◈。及时发布人才需求信息ღ◈，鼓励高校毕业生来榕就业创业ღ◈，增强人才供需衔接ღ◈。积极引进掌握现代物流技术ღ◈、熟悉物流业务管理ღ◈、具备国际化视野的高级物流专业人才ღ◈，切实落实快捷落户ღ◈、人才公寓ღ◈、子女入学ღ◈、配偶安置ღ◈、职称评聘等政策待遇ღ◈。

　　优化人才培养机制ღ◈。坚持产才融合ღ◈、以产聚才ღ◈、以才兴产ღ◈，鼓励学校ღ◈、政府部门ღ◈、科研院所ღ◈、企业共同参与ღ◈，建立政产学研用一体化人才培养机制ღ◈，营造更加包容ღ◈、优越的人才生态环境ღ◈。引导院校在智慧物流ღ◈、电子商务物流ღ◈、冷链物流ღ◈、供应链物流ღ◈、应急物流等领域开设专业课程ღ◈，着力完善物流学科体系和专业人才培养体系ღ◈。加大职业人才教育投入ღ◈，加强完善职业教育制度ღ◈，开展物流管理“1+X”证书制度试点ღ◈。充分利用现有基地ღ◈、平台积极开展在职人员培训ღ◈，切实提高物流从业人员职业能力和职业素质ღ◈。

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